Heroverweging van de mobiliteit in tijden van Corona #2

Marie-Line Dhooge
8 april 2020
De uitbraak van het COVID19 -virus dwingt ons om onze mobiliteit voor privé- en beroepsdoeleinden tot een minimum te beperken. Deze drastische verandering geeft ons de gelegenheid om na te denken over onze mobiliteitsgewoonten en hoe deze op de lange termijn zouden kunnen veranderen.

2008

In 2008 ging ik naar het middelbaar in het centrum Antwerpen waardoor ik de trein van Kapellen moest nemen om er te geraken. Het was een hele aanpassing voor mij aangezien ik voordien steeds de fiets had genomen naar school.

Mijn nieuwe route bestond uit een treinrit van een halfuur gevolgd door een wandeling van 15min. Elke dag hoopten mijn broer en ik dat de trein vertraging had zodat we de eerste minuten van de geschiedenis- , aardrijkskunde- of wiskunde les konden missen. We hadden geluk want, zoals jullie allemaal weten, is het openbaar vervoer in België niet geweldig wat maakte dat ons gedroomde scenario zich vrij vaak voordeed.

2011

Dit is het jaar dat de stad Antwerpen aankondigde dat ze een nieuw fiets deelplatform genaamd Velo zouden lanceren. Het was de eerste keer dat een dergelijk initiatief gelanceerd werd in Antwerpen en, het had enorm veel succes. Iedereen wou ten allen koste een abonnement bemachtigen, er was zelfs een wachtlijst.

Een paar jaar later is het me gelukt om zelf een abonnement in handen te krijgen  en de realiteit van het deelplatform lag voor mij ver van de hoge verwachtingen. Het toegewezen krijgen van een fiets is vergelijkbaar met een rondje russian roulette. Soms heeft je fiets een los stuur, soms valt de ketting af, soms mist er een pedaal en af en toe, als je echt geluk hebt, werkt je fiets perfect.

2018

In 2018 studeerde en woonde ik met vrienden in Brussel. Dit jaar was voor mij het eerste jaar waarin ik echt in contact ben gekomen met alle verschillende mobiliteitsplatformen die uit de grond werden gestampt. Mijn huisgenoten en mezelf waren grote fans van het gebruiken van Scooty om naar de les te gaan en het gebruiken van Uber om uit te gaan. Eerlijk gezegd werden we zelfs wat lui, een wandeling van 15min werd ingeruild voor een Scooty rit van 2min en een bezoekje aan de supermarkt werd vervangen door een Deliveroo bestelling.

Echter, toen we de rekening zagen binnenkomen op het einde van de maand werden we geconfronteerd met de realiteit. Hoe handig deze diensten ook zijn, ze zijn niet goedkoop. Al de ‘snelle’ €4, €5 en €10 rekeningen telden al snel op tot een torenhoog bedrag. Resultaat: voetjes terug op de grond en het doorvoeren van een downgrade naar wandelen en openbaar vervoer.

2020

In het huidige mobiliteitslandschap lijkt het alsof alles mogelijk is. Poppy, Lime, Bird, Scooty, Cloudbike, Uber …  zijn maar een paar voorbeelden van oplossingen die vandaag tot onzer beschikking staan. Persoonlijk heb ik ook een beter evenwicht gevonden tussen wandelen, openbaar vervoer, fietsen en het gebruik van deze diensten gevonden.

Alles gaat zo snel en lijkt binnen handbereik, te denken dat we een paar jaar geleden zo enthousiast waren over het nieuwe innovatieve Velo concept…

Portrait Marie-Line-Dhogge

«Deze speciale tijden dwingen ons ertoe om alternatieven te vinden en de mobiliteit zoals we ze vandaag kennen te herzien.»

Marie-Line Dhooge, Management Trainee

En toch, zijn we vandaag allemaal verplicht om te vertragen

Door het COVID19 virus zijn straten leeg, geen files meer, geen overvolle treinen, geen reclamaties over vertragingen en geen haast meer. Mensen werken van thuis uit, spenderen meer tijd met hun gezin, gaan wandelen en spreken af met vrienden via skype (de fameuze skypéro). De samenhang wordt groter in de afgesloten omgeving.

Dit alles doet me nadenken over de vraag: Hoeveel en welk type mobiliteit is nu echt noodzakelijk?

Mijn mening is dat een goed mobiliteitsaanbod veel waarde kan toevoegen aan ons leven. Het biedt ons de mogelijkheid om sociale contacten te onderhouden, om tijd te besparen en het maakt alles meer toegankelijk. En toch moeten we ook leren om een stap terug te nemen en meer bewust te zijn over onze mobiliteit.

Is het werkelijk nodig om naar het buitenland te gaan voor een vergadering of kunnen  we een video call opzetten?

Moeten we echt de scooter nemen naar de winkel of kunnen we deze inruilen voor de fiets?

Deze speciale tijden dwingen ons ertoe om alternatieven te vinden en de mobiliteit zoals we ze  vandaag kennen te herzien.

Hoe zal mobiliteit eruit zien in de toekomst?

De toekomst van mobiliteit ligt me nauw aan het hart, niet alleen gezien de huidige situatie maar ook door mijn rol als trainee in de nieuwe Mobility Unit van Baloise. Hoe zullen we ons verplaatsen in de toekomst? Welke rol kan Baloise spelen in het mobiliteitslandschap van de toekomst? Voor het mobiliteitsproject heeft onze unit de afgelopen maanden hard gewerkt om deze toekomst beter te begrijpen en om oplossingen te ontwikkelen die aan de vragen van morgen kunnen beantwoorden.

Een paar maanden terug, toen de trend studie werd voorbereid, maakten mensen mopjes over de vraag of mobiliteit nog zal bestaan in een professionele context in een paar jaar. Digitale oplossingen, virtuele ruimtes en andere zaken maken het onnodig om je te verplaatsen voor je job. En vandaag is dit de realiteit! Voor eeuwig? – Neen, hopelijk niet, maar een grote verandering wordt momenteel doorgevoerd. Zullen we enkel onderweg zijn voor privé doeleinden in de toekomst? Hoe verplaatsen we ons dan? We worden ons steeds meer bewust van het klimaat, maar willen we schouder aan schouder in de bus zitten naast vreemden in Corona tijden? Voorspellen van de toekomst is moeilijk, maar er ontstaan steeds meer opportuniteiten voor het ontwikkelen van nieuwe oplossingen.

De toekomst lijkt meer onzeker dan voordien

De ontwikkelingen in China na de grote Corona golf geeft ons reeds een aantal inzichten over hoe mobiliteit zou kunnen veranderen. Het toont ons dat de mate van individuele mobiliteit aanzienlijk gegroeid is. Nabijheid van anderen wordt meer en meer ontweken. Het aantal reizigers dat gebruik maakt van openbaar vervoer daalt, men grijpt vaker naar de fiets en naar e-scooter deelplatformen. Diensten als UBER lijden in het huidige landschap maar deelplatformen waar de gebruiker zelf de auto kan besturen (denk aan poppy) winnen aan populariteit.  Al deze onderwerpen worden nauw opgevolgd door ons Mobility @ Baloise team.

Heroverweging van de mobiliteit #1

Wat de collega's uit Zwitserland te zeggen hebben (EN)

De toekomst van de mobiliteit

Stel je de wereld voor in 2040 (EN)

Top